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19. August, abends Cocktail im Hotel Mont Cervin um 19:00. Etwa 40 Personen waren anwesend. Herr Roberto Seiler, unser Präsident, konnte folgende Gäste willkommen heißen: - Christof Bürgin, Gemeindepräsident von Zermatt - Maurice Herzog und seine Frau Sissi aus Frankreich. Maurice war der erste Bezwinger eines 8'000ers, Annapurna (8'091m) am 3. Juni 1950, später französischer Staatssektretär für Jugend und Sport unter General de Gaulle. - Antonio Mangia und seine Freundin Amanda aus Brasilien. - Pavel und Carmen Urban-Perlingeiro aus Genf Roberto Seiler beglückwünschte die Zermatter Bergführer zu deren Initiativen, vor allem die Sicherung der Bergrouten um Zermatt, die vom Club mit-sponsorisiert wird, sowie zur Errichtung des neuen Klettersteigs Pudel oberhalb des Dorfes Zermatt. Er konnte dann bekannt geben, daß in Ausführung der Entscheidung der letzten Generalversammlung des Clubs im Dezember 2004 die Versicherungs-deckung der Bergführer für Tod und Invalidität nach Unfall ab 1.8.05 massiv erhöht werden konnte. Es war an der Zeit, unsere langjährige und unermüdliche Club-Honorarsekretärin Christine Gentinetta zu ehren. Es wurde Ihr dazu ein Geschenk überreicht. Frau Bettina Sulliger-Perren, Präsidentin der Zermatter Bergführer, orientierte dann die Anwesenden über das Programm vom Samstag. Anstatt wie geplant zum Lichenbrettsee zu wandern und dort ein Barbecue durchzuführen, hatte Sie glücklicherweise ein Ersatzprogramm vorbereitet, denn die Wettervoraussage war miserabel. Am Picknickplatz war Schnee, und der An- und Rückweg über glitschige Felsen wäre gefährlich und unzumutbar. So wurde eine Demonstration der Rettungsstation Zermatt auf dem Helilandeplatz angesagt. Bettina dankte dann auch den Mitgliedern des Yeti-Clubs für die aktive Unterstützung der Bergführer
20. August, tagsüber Um 11:00 fing dann die Vorführung am Heliplatz statt. Etwa 25 Mitglieder fanden sich ein, die andern ahnen nicht, was sie da verpaßt haben. Es wurden 3 Gruppen gebildet, die im Turnus die drei Demonstrations-Punkte besuchten:
1. Rettungsmaterial der Bergführer Das Dreibein aus Aluminium hat zwei Winden mit Bergseilen, eine für den Verletzten, eine für den Retter. Der Retter wird zuerst mit beiden Seilen in die Gletscherspalte heruntergelassen. Die Winden können mühsam von Hand gedreht werden, oder aber mit einer Hilti-Bohrmaschine, was viel schneller geht und bei vielen Auf- und Abseilen Zeit und Kraft spart. 6 Reservebatterien werden mitgenommen. Die drei Beine werden an der Basis untereinander mit einem Strick verbunden, damit sie nicht horizontal ausrutschen können. Die Seillänge für Auf und Ab ist variabel, und kann der Tiefe der Spalte angepaßt werden.
Ein starkes Kompressoraggregat wird bei Grosseinsätzen mitgenommen. Mit Hilfe der Pressluft kann ein schwerer Meißel betrieben werden, mit dem der Retter sich einen Weg zum Verunfallten bahnen kann, und diesen aus Einklemm-Situation befreien kann. Damit abgesprengtes Eis nicht auf den Verunfallten fällt, wird über ihm ein in Zermatt entwickeltes Spaltenkissen schrägliegend mit dem Kompressor aufgeblasen. Das abfallende Eis oder andere Gegenstände werden so auf die Seite geleitet in einer Art, die nicht eventuell im unteren Teil der Spalte zu Wasserstauung führen oder den Verunfallten zudecken kann. Prinzipiell wird der Verunfallte von der Seite angegangen, damit nicht etwa herunterfallende Schnee- oder Eismassen ihn begraben oder unterkühlen können. Bei leichteren Einsätzen wird ein Treibstoff-betriebenes Stromaggregat gebraucht, wobei der Meissel elektrisch funktioniert.
Die Ausrüstung beinhaltet auch mit Blei beschwerte Seile, die an der Longline unter dem Helikopter befestigt wird, und an die sich bis zu 5 Personen gleichzeitig anschnallen können zum Abtransport. Um dem an der Longline hängenden Retter den Zugang unter überhängende Felspartien zu ermöglichen wurde die Jelk-Stange fabriziert, eine Teleskopröhre von ausgezogen etwa 8 Metern Länge. Vom gleichen Erfinder stammt die Jelk-Mehrzweckbahre, die für Gehwege mit einem Rad ausgerüstet wird, im Schnee als Schlitten gebraucht wird und als Seilbahn-Transport-Mittel eingesetzt werden kann. Die Demo zeigte die Seilbahnvariante, wobei immer zwei Tragseile gebraucht werden. Am Matterhorn wurden in Abständen von etwa 100 Metern Bolzen eingebaut, wo solche Tragseile geankert werden. Für den Longline-Einsatz (bis zu 220 Metern Länge unter dem Heli) braucht es erfahrene Rettungsleute, da mit dem Piloten kein Sichtkontakt, sondern nur Funkverbindung besteht. Es gibt jetzt in der Schweiz keine Wand mehr, aus der bei guten Wetterverhältnissen nicht eine Rettung mit der Long-Line stattfinden könnte. Das Vorgehen: Der Pilot fliegt auf die Höhe des Verunfallten, und liest dort seien Höhenmesser ab. Nachher fliegt er zu einem ihm flugtechnisch guten Anhaltspunkt und liest wieder den Höhenmesser ab. Die Differenz gibt die gewünschte Seillänge. Nach den Vorbereitungen fliegt er zu seinem vorher ausgesuchten Anhaltspunkt. Mit dieser Methode müssen nur noch minime Korrekturen vorgenommen werden, um den Retter an den richtigen Ort zu bringen	(zur Vergrösserung Bild klicken)
2. Medizinische Ausrüstung Zuständig ist hier die Air-Zermatt, die den Einsatz im ganzen Oberwallis bewältigt. Bei einem Unfall-Einsatz wird zuerst der Bergführer-Retter zum Verunfallten geflogen, dort eventuell mit der Seilwinde heruntergelassen. Er muss entscheiden, ob Hilfe noch möglich ist oder zu spät kommt. Er sichert dann die Lage des Verwundeten gegen Abrutschen, Schnee oder Steinschlag und bereitet den Einsatz des Mediziners vor. Wenn nicht genug Platz zur Erst-Behandlung ist, muss der Verwundete im Ist-Zustand an einen möglichst nahen passenden Ort geflogen, getragen oder abgeseilt werden. Von da an übernimmt der Mediziner die Verantwortung. Er ist ausgerüstet mit 10 kg Material für erste Nothilfe, ähnlich wie in einem Spital, nur dass alles in einen relativ kleinen Sack verstaut werden muss. Er entscheidet, wie das weitere Verfahren ist. Für den Transport ins Spital kommt das Insel-Spital in Bern oder das CHUV in Lausanne in Frage, je nach Sprachgebiet des Verletzten. Der Sanitär-Heli ist mit einem EKG-Gerät sowie mit einer Sauerstoff-Anlage ausgerüstet. Das Anhören von Dr. Axel Mann war äusserst interessant, da praxisnah und von langjähriger Erfahrung zeugend. Man kann sich als Aussenstehender kaum vorstellen, wieviel Spezialausbildung ein Mitglied der Rettungskolonne absolvieren muss.
3. Helikopter Für das Suchen eines Verunfallten und die erste Hilfe werden die bejahrten Lamas gebraucht. Robi Andenmatten, der Pilot, lobt die Maschine, an der ausser der angemalten Kennzeichnung HBB.X.. nichts originell ist, da alle Teile regelmässig durch neue ersetzt werden. Der Brennstoff-Inhalt ist maximal 550 Liter, aber je nach Einsatz-Distanz und –Höhe wird weniger mitgenommen. Der Lama fliegt bis 7'000 Meter Höhe, kann aber dann nicht mehr viel Gewicht transportieren.	(zur Vergrösserung Bild klicken)
4. Flug-Demonstration Zum Abschluss konnten wir einer reellen Rettung aus einer Felswand beiwohnen. Ein am Seil unter dem Lama hängender Retter holte seinen Kameraden aus der Wand, schnallte ihn ans Seil und flog mit ihm bis auf den Heli-Platz, wo er ihn absetzte. Ohne zu landen, band sich ein anderer Retter unten am Heli an, und wurde so auf etwa 70 Meter Höhe geflogen. Dort positionierte sich der Helikopter stationär, und der Retter seilte sich ab an einem Seil, das er in einem Sack aufgewunden hatte. Diese Art Approach wird gebraucht in Schluchten, in die sich der Heli nicht wagen darf, weil die Rotoren an Felsen oder Bäumen anschlagen könnten.
Es sei hier allen Akteuren dieser Demonstration von Herzen gedankt, vor allem Bruno Jelk, der es seit 25 Jahren fertig brachte, eine perfekte Zusammenarbeit der verschiedenen Spezialisten zu erreichen, dann aber auch Herrn Beat Perren, Chef der Air Zermatt und Bettina Sulliger Perren, der rührigen Präsidentin des Bergführervereins und Initiantin dieser Schau. Nach der Demo fanden sich Besucher und Akteure im Hangar zu einem von den Bergführern gespendeten Super-Imbiss, der ruhig 10 mal mehr Personen hätte zufriedenstellen können
20. August, abends Um 18:30 fanden wir uns im neuerbauten Restaurant Marmotte ob Furri ein. Es regnete in Strömen (in der ganzen Schweiz waren an diesem Tage schwere Überschwemmungen), doch kamen die meisten von uns zu Fuß, einige im Taxi. Für dieses Restaurant waren wir die Versuchskaninchen der Hauptprobe, und am nächsten Tag schloß das Haus wieder bis zur Wintersaison. 32 Yetis waren anwesend, die Bergführer waren vertreten durch Bettina Sulliger-Perren, Beni Graven und Benedikt Perren, alle drei Mitglieder unseres Komitees. Das Essen war einwandfrei, der Empfang sehr herzlich, doch was uns am meisten freute, war daß auch diesmal wieder unser Freund Alain Boucheron uns mit einem erstklassigen Saint-Emilion Rotwein überraschte. Herzlichen Dank, Alain. Der Marsch zurück nach Zermatt im unaufhaltsamen Regen wurde mit guter Laune unter die Füße genommen, die Bewaffnung mit Handlampen war von Muggi gut organisiert. Der Grossteil der Teilnehmer fand sich zu einem letzten Tropfen bei Florence und Alain ein (dieser Tropfen stammte aus der ersten Dekade des letzten Jahrhunderts !!).
21. August, morgens Natalie Biraben und Evi Graven, in Vertretung des Yeti-Clubs, starteten um 08:05 zum Matterhorn-Lauf nach Schwarzsee, auf der 11,5 km Strecke, in der Nordic-Walk Gruppe. Sie meisterten die Strecke und den Höhenunterschied von 975 Metern in weniger als 2 Stunden !! (Evi 1:55.26,0, Natalie 1:57.42,5). Diese Glanzleistung ist um so erstaunlicher, als die Läufer auf dem letzten Kilometer im Schnee waten mussten, wovon auf Schwarzsee über 15 cm lag. Bravo den beiden Sportlerinnen.

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